很多人都担心，现在开始做外贸，晚不晚?还有没有机会?外贸行业会不会是夕阳行业了?因为很多行业或行业细分领域的生命周期很短，比如互联网 1.0 时代，以互联网门户网站为主要发展形态，但是短短几年时间，互联网 1.0 时代就过渡到了 2.0 时代，于是有了诸如 Goog

　　外贸行业市场到底如何？过去，沿海城市的崛起，基本是靠承接了一些发达国家和一些亚洲新兴的工业化国家委托的劳动密集型产品的生产。沿海城市通过外贸行业来参与全球产业链，最终让中国成为了“世界工厂”，而从事外贸工作的企业、外贸业务员，很多实现了财富的暴增!那么现在进入外贸行业，还是企业和个人创造财富的趋势吗?答案是肯定的!本节详细分析外贸行业的历史，以及目前在我国做外贸的巨大优势，对于想进入外贸行业的新手，是一个重要参考。

　　从沪深港通、“债券通”，再到此次的“互换通”，中国金融市场近年来对外开放进程不断深化，市场互联互通机制不断创新。此次的“互换通”，可谓是金融市场开放向衍生品领域延伸的重要举措。

　　据中研产业研究院发布的《2022-2027年外贸产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析

　　很多人都担心，现在开始做外贸，晚不晚?还有没有机会?外贸行业会不会是夕阳行业了?因为很多行业或行业细分领域的生命周期很短，比如互联网 1.0 时代，以互联网门户网站为主要发展形态，但是短短几年时间，互联网 1.0 时代就过渡到了 2.0 时代，于是有了诸如 Google等搜索引擎网站的诞生，而门户网站迅速没落。所以很多人也担心，外贸行业会不会走下坡路，直至逐渐消失 ? 我认为，外贸行业是一个长期的行业，在明朝时期就允许私人做外贸，如明朝沈万三就是通过做外贸成为当时的首富。

　　“‘互换通’在‘债券通’基础上，通过内地与香港基础设施机构的连接，高效支持境内外投资者参与两地金融衍生品市场，更好满足投资者对利率风险的管理需求。”在5月15日举行的“互换通”上线仪式上，人民银行副行长、外汇局局长潘功胜说。

　　工银国际首席经济学家程实认为，这是中国金融市场进一步融入全球金融体系的又一里程碑，是内地与香港金融市场互联互通内涵的又一次丰富。对于香港和内地金融市场的互利共赢以及整体金融体系的稳定发展都具有积极意义。

　　7日，商务部印发《支持外贸稳定发展若干政策措施》，国新办举行国务院政策例行吹风会，介绍支持外贸稳定发展有关情况。

　　“今年前8个月，中国进出口规模达到27.3万亿元，同比增长10.1%，中国外贸再次展现较强的韧性与活力。”商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文表示，与此同时，进出口保持稳定增长压力在加大，有必要出台新一轮稳外贸政策，为企业纾困、解难、助力。

　　中国贸促会29日发布第三季度中国外贸形势调研报告。报告显示，各项稳住经济一揽子政策和稳外贸政策实施效果在三季度开始集中显现。我国外贸企业信心预期明显增强，持续展现较强韧性。

　　9月13日，在前期出台一系列政策基础上，国务院常务会议部署进一步稳外贸稳外资的举措，助力经济巩固恢复基础。海关总署数据显示,今年前7个月,我国外贸进出口总值23.6万亿元,同比增长10.4%,其中7月进出口总值同比增长16.6%。具体到外贸重点门类、重点地区及主要业态，亮点纷呈，可圈可点：纺织服装外贸逆势上扬，出口增长两位数;外贸重镇带动作用突出，长三角地区出口快速恢复;中欧班列高效通行，畅通国际产业链供应链;线上出口成主要趋势，数字赋能助推贸易数字化。

　　“一带一路”倡议通过铁路网络把欧、亚、非紧密连接在一起，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，给外贸行业带来了新的机遇，过去只能通过海运或者空运把产品发往欧洲，海运时间长，而空运价格贵，如今可以直接通过铁路运输把产品直接送往欧洲，不仅大大节省了时间，同时相较于空运，运费大幅降低。欧亚班列的开通，非常有利于做高频次的小额批发产品，和一些高附加值的产品，“一带一路”政策为外贸开辟了有利的市场环境。更重要的是给内陆城市的外贸工作带来了新机遇。过去没有中欧班列，内陆城市做外贸运输成本是非常高的。

　　外贸是拉动经济增长的“三驾马车”之一。数据显示，2021年，我国货物与服务进出口拉动国内生产总值(GDP)增长1.7个百分点，对GDP增长贡献率达到了20.9%。我国进口对全球进口增长的贡献率达到了13.4%，有力促进世界经济的复苏。

　　近年来，由于电子信息技术和经济全球化的进一步发展，电子商务在国际贸易中的影响力和关键作用日渐凸显，已变成中国出口贸易的市场趋势。在政策、市场、资本等方面的不断加持下，跨境电商更是国际贸易中的一股热潮。

　　疫情快速反弹的背景下，我国供应链优先恢复的优势将继续体现，一方面经济持续恢复，对内需起到有效支撑;另一方面全球需求向我国倾斜的情况预计还将持续一段时间，整体来看，预计2022年我国国际贸易贸易增速有望进一步回升。

　　商务部等22个部门印发了《“十四五”国内贸易发展规划》，针对“十四五”时期，规划提出国内贸易发展将努力实现以下目标：对经济社会作出新贡献。商品消费大国地位更加巩固，消费结构持续优化，消费对经济发展的基础性作用进一步增强，就业容量、就业质量稳步提升。

　　据统计，今年1 - 4月，中国进出口总值为12.58万亿元，同比增长7.9%。其中，出口6.97万亿元，增长10.3%;进口5.61万亿元，增长5%;贸易顺差1.36万亿元，增长39.2%。

　　根据此前发布的数据，今年第一季度，中国外贸总额达到9.42万亿元，同比增长10.7%。相互比较，从月度情况来看，进出口总体增速下降。

　　中国是第一大贸易伙伴，同东盟贸易总额达1.84万亿元人民币，增长7.2%，占中国对外贸易总额的14.6%。欧盟是中国第二大贸易伙伴。今年1 - 4月，中欧贸易总额为1.73万亿元，增长6.8%，占比13.8%。同期，中美贸易总额1.56万亿元，增长8.7%，占比12.4%。

　　当前我国的外贸增速放缓仍属于全球复杂贸易形势下的短期波动。综合看，我国外贸产业基础雄厚，长期向好的基本面没有改变，我国目前外贸规模和增速在全球表现依然亮眼，外贸发展提升的时与势也没有改变。

　　物流运输成本的增加已经成为外贸企业无法回避的难题，而这一成本的上升将直接冲淡外贸企业的大部分利润。一方面，运输和库存成本的急剧上升正在侵蚀企业利润。另一方面，物流不善导致出口订单违约率上升，也严重影响了出口企业的接单效率。

　　目前，除了要跟上国家最新的稳定外贸政策外，外贸商更应该关注国家的产业发展方向。“区域全面经济伙伴关系”和“一带一路”倡议是许多外国商人可以开辟新的商机的主要方向。利用这些新市场，找到新客户，获得新订单。

　　今年以来，我国持续推进贸易自由化便利化，坚定不移推进高水平对外开放，推动贸易高质量发展。《中央 国务院关于推进贸易高质量发展的指导意见》等系列政策提出要加大服务企业力度，助力提高外贸质量和稳外贸。在贸易投资推动下，物流外贸行业将迎来发展机遇。

　　目前来看，2022年外贸企业除了继续应对疫情防控直接影响外，还要应对疫情持续影响对传统供应链冲击的影响。总的来看，在去年6.05万亿美元规模、30%高速增长的基数之上，今年外贸稳增长的困难和压力并存。

　　目前，欲获取更多行业分析及相关数据可以点击查看中研产业研究院发布的《2022-2027年外贸产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。

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